Do88 ha diseñado este pack especialmente para los Audi RS3 8V. El intercooler cuenta con un núcleo de 97mm de espesor fabricado por Garrett el cual tiene una potencia de hasta 1000cv. Está diseñado para obtener el máximo de flujo de aire posible manteniendo unas temperaturas de entrada bajas. Las conexiones de los manguitos son de 80mm en comparación con los 70mm de los de serie lo que elimina los cuellos de botella que dificultan el flujo de aire.
El kit de manguitos de Do88 incluidos en el kit están diseñados para complementar y mejorar el rendimiento del intercooler. Los tubos de origen contienen varias curvas en su interior y no tienen un diseño optimizado. Los manguitos de la marca son significativamente más grandes y están totalmente optimizadas para ofrecer un mejor flujo de aire lo que hace que fluya un 31% más de aire en comparación con los de serie.
El lado caliente del intercooler cuenta con un tubo de aluminio de 70mm con un interior liso y en el lado frío cuenta con un tubo con una conexión de 86mm en comparación con los 64mm de la conexión de origen. Los manguitos que están incluidos en el kit cuentan con un refuerzo de 4 capas para soportar altas presiones y temperaturas, también cuentan con un interior escalonado en las conexiones para conseguir una transición suave entre las mangueras y las tuberías lo que beneficia en conseguir una reducción de las turbulencias en el flujo de aire.
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Características:
- Mayor volumen del núcleo: 118% más grande en comparación con el núcleo de origen. 18102 cm3 respecto a 8307 cm3.
- Mayor área de enfriamiento activo: 80% más de área en comparación con el sistema de origen. 1866 cm2 respecto a los 1038 cm2 de origen.
- Temperaturas del aire de entrada más bajas en mismas condiciones: 23º respecto a los 55º del sistema de origen.
- Mayor flujo de aire y menor caída de presión: 0,125 bar / 1,81 psi caída de presión: 412 CFM (314 CFM).
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Compatibilidad con:
- Audi RS3 8V 2.5 TFSI 400cv (DAZA) Sedán & Sportback del año 2017 en adelante.
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Nota: La barra de choque no se ha sometido a ninguna prueba de choque frontal y es posible que no cumpla con los estándares de legalidad en carretera pero la durabilidad de la misma la hace ideal para vehículos de pista de alto rendimiento.