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Turbo Garrett Powermax 1.8 TSI & 2.0 TSI EA888.3 (2013-2020)

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VITU-898199-5001W
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Turbo Garrett Powermax 1.8 TSI & 2.0 TSI EA888.3 (2013-2020) 

V1 898199-5001W / V2 898200-5001W

El Garrett PowerMax™ para la plataforma MQB Volkswagen y Audi MK7 2.0L TSI está diseñado para aumentar el rendimiento del motor manteniendo las especificaciones de instalación del OEM. Las actualizaciones de Etapa 1 (485 HP*) y Etapa 2 (600 HP*) maximizan la eficiencia y el flujo de aire en comparación con el turbocompresor OEM. La rueda de turbina de aleación Mar-M de alta temperatura y las carcasas de turbina de acero inoxidable de doble espiral están clasificadas hasta los 1050°C. Estos turbocompresores están completamente ensamblados con un actuador electrónico calibrado y componentes auxiliares para una instalación directa OEM.
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Características de la Versión 1:
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• 485 CV | Capacidad de potencia de 362kW (volante) (resultados en el vehículo)
• Inductor de compresor de 47 mm, exductor de compresor de 60 mm
• Inductor de turbina de 50 mm, exductor de turbina de 45 mm
• Turbocompresor GT2260S
• Conjunto completo con actuador eléctrico calibrado y componentes auxiliares para instalación de equipo original
• +17 % de caudal en comparación con el IS38 turbo (Golf R original)
• Rueda compresora aerodinámica GTX Gen II
• Aerodinámica de rueda de turbina construida con aleación Mar-M clasificada para hasta 1050C
• Carcasa de turbina de acero inoxidable clasificada para hasta 1050C
• Puerto de sensor de velocidad totalmente mecanizado
• Grupo de rotor con rodamientos de última generación
• Cojinete de empuje de 360 ​​grados reforzado para la aplicación
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Características de la Versión 2:
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• 600 CV | Capacidad de potencia de 447kW (volante) (resultados en el vehículo)
• Inductor de compresor de 54 mm, exductor de compresor de 67 mm
• Inductor de turbina de 54 mm, exductor de turbina de 49 mm
• Turbocompresor G25-660
• Conjunto completo con actuador eléctrico calibrado y componentes auxiliares para la instalación de equipo original
• +59 % de caudal en comparación con el IS38 turbo (Golf R original)
• Aerodinámica de la rueda del compresor de la serie G para obtener la máxima potencia
• Aerodinámica de la rueda de turbina de la Serie G construida con aleación Mar-M clasificada hasta los 1050ºC
• Carcasa de turbina de acero inoxidable clasificada para hasta 1050C
• Puerto de sensor de velocidad totalmente mecanizado
• Cojinete de bolas

Compatibilidad con:


- Audi TT 2013-2020
- Audi TTS 2013-2020
- Audi A3 8V 2013-2020
- Audi A3 8V Quattro 2013-2020
- Audi S3 8V 2013-2020
- VW Golf 7 2013-2020
- VW Golf GTI 7 & 7.5 2013-2020
- VW Golf R 7 & 7.5 2013-2020
- Seat Leon 5F FR 2013-2020
- Seat Leon 5F Cupra 2013-2020
- Skoda Octavia 5E 2013-2020
- Skoda Octavia 5E RS 2013-2020


ADVERTENCIA: La velocidad máxima permitida del turbocompresor es de 185 krpm (V.1) | 165krpm (V.2). El uso de este producto por encima de la velocidad máxima del turbocompresor es responsabilidad del propietario y puede provocar daños y fallos prematuros. Para proteger el turbocompresor del exceso de velocidad durante el funcionamiento, se mecaniza un puerto del sensor de velocidad en la carcasa del compresor para instalar los números de pieza del sensor de velocidad 781328-0003 (incluye sensor y manómetro) y 781328-0004 (incluye sensor de velocidad). Los sensores de velocidad se venden por separado.

VITU-898199-5001W
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