Elimina el PCV y une los dos puertos internos lo que emula lo que sucede dentro del PCV de origen cuando el motor está en marcha pero sin ningún componente frágil que se rompa. Esto aísla completamente el colector de admisión de la tapa de la leva.
El kit también tapa el puerto en el extremo del colector de entrada que solía ir a la PCV y lo reemplaza con nuestro kit de ajuste de medidor de impulso FMBGFK2. Esto viene completo con 3 tomas de manguera de vacío y tornillos de obturación para que pueda ejecutar un medidor de impulso, un controlador de rociado de agua, o puede taparlos todos, depende de usted. El kit viene completo con todas las piezas necesarias para la instalación y un conjunto completo de instrucciones.
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Compatibilidad con:
Audi S3 (8P) 2.0 TFSI 265 PS (195 kW; 261 hp) BHZ/CDLA 2006–2013
Audi TT (8J) Mk2 2.0 TFSI 155 kW (211 PS; 208 bhp) EA888 2010–
Seat Leon Copa 2.0 TFSi 210 kW (286 PS; 282 bhp) EA113 2008–
Seat Leon FR 2.0 TFSi 154 kW (209 PS; 207 bhp) CCZB/CAWB 2009–
VW Scirocco Mk3 R 2.0 FSI 265 PS (195 kW; 261 hp) EA113) 2009–
VW Golf Mk5 GTI 200bhp
VW Golf Mk5 Ed30